ผลสำรวจจาก Steam ชี้ผู้เล่นเลือกใช้ซีพียู AMD เพิ่มขึ้นเป็น 30.13% นับเป็นครั้งแรกที่มีจำนวนผู้ใช้แตะ ระดับ 30% ในรอบหลายปี
อย่างไรก็ตาม ด้านการ์ดจอ Radeon กลับสวนทาง มีผู้ใช้ลดลงเหลือ 16.2% จากก่อนหน้านี้
ที่มา: https://www.techpowerup.com/282981/amd-breaks-30-cpu-market-share-in-steam-hardware-survey
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過5,230的網紅初心者鉄道探検隊,也在其Youtube影片中提到,2019年12月31日撮影 岩見沢駅(いわみざわえき) JR北海道 函館本線・室蘭本線 1884年(明治17年)8月15日に官営幌内鉄道の岩見沢フラグステーションとして開業。フラグステーションとは旗が立ててある時だけ停車する場所。乗車人や荷物がある時のみ旗を立てて停車させ、また下車する場合は車掌に申...
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steam survey 在 GamingDose Facebook 的最讚貼文
นโยบายร้านขายเกมดิจิทัลขอส่วนแบ่งรายได้จากทีมพัฒนาเกม 30% จากการขายเกม หรือเรียกกันว่า 30/70 (สโตร์ได้ 30% นักพัฒนาได้ 70%) เป็นมาตรฐานที่อยู่คู่กับวงการเกมมานาน
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แต่หลัง Epic Games Store เสนอนโยบายใหม่ด้วยขอส่วนแบ่งจากการขายเกมเพียง 12% แล้วมอบให้นักพัฒนาเกม 88% ก็ดูเหมือนว่าทำให้นักพัฒนาเกมหลายคน เริ่มมองนโยบายการแบ่งรายได้ 30/70 เปลี่ยนไป
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GamingBolt รายงานจากเอกสารผลสำรวจ GDC (Game Developer Conference) โดยสอบถามนักพัฒนาเกมในฝั่งสหรัฐฯ กับยุโรปรวม 3,000 ราย เผยว่ามี 43% เห็นด้วยว่าสโตร์ควรเก็บส่วนแบ่งรายได้จากการขายเกมเพียงแค่ 10-15% เพราะดูเหมาะสมที่สุดแล้ว
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ในผลสำรวจระบุเพิ่มเติมว่ามีนักพัฒนาเกม 3% คิดว่านโยบายการเก็บส่วนแบ่ง 30/70 เป็นธรรมต่อทุกฝ่ายแล้ว และอีก 3% เห็นว่าสโตร์ควรเก็บส่วนแบ่งรายได้จากนักพัฒนาเกมมากกว่า 30%
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เมื่อไม่นานมานี้ Microsoft เพิ่งมีการปรับเปลี่ยนนโยบายส่วนแบ่งรายได้จากการขายเกม PC ให้ผู้พัฒนารับรายได้ 88% จากเดิม 70% และก่อนหน้านี้ Apple กับ Google ได้ปรับอัตราเก็บส่วนแบ่งใหม่ให้ผู้พัฒนารับรายได้จากการขายแอปหรือ In-App Purchase ที่ 85% จากเดิม 70%
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Steam เป็นแพลตฟอร์มขายเกม PC และซอฟต์แวร์รูปแบบดิจิทัล ที่ยังคงใช้นโยบายการเก็บส่วนแบ่ง 30/70 แล้วการปรับเปลี่ยนอัตราส่วนแบ่งของ Microsoft, Apple และ Google จะส่งผลต่อ Steam ในอนาคตหรือไม่นั้น ก็ต้องติดตามกันต่อไป
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ที่มา: https://gamingbolt.com/most-developers-are-unhappy-with-steams-30-revenue-cut-survey-finds
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https://gdconf.com/news/gdc-state-industry-devs-irked-30-percent-storefront-revenue-cuts
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#ข่าวเกม #GamingDose
steam survey 在 เกมถูกบอกด้วย v.2 Facebook 的最佳解答
[News] มีเพียง 3% จากนักพัฒนาเกมกว่า 3,000 คน ที่มองว่าส่วนแบ่ง 30% ของร้านค้าเป็นเรื่อง "สมเหตุสมผล"
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จากแบบสอบถามนักพัฒนาระดับมืออาชีพในอุตสาหกรรมเกมกว่า 3,000 ราย ระบุว่า นักพัฒนาเกมส่วนใหญ่คิดว่า Steam แพลตฟอร์มวางจำหน่ายเกม PC ที่ใหญ่ที่สุดในตอนนี้ ไม่สมควรได้ส่วนแบ่งรายได้มากถึง 30% แม้ว่าพวกเขาจะวางจำหน่ายเกมบนบริการของ Valve ก็ตาม
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ซึ่งในการสอบถามนักพัฒนาเกมมากกว่า 3,000 รายของทาง GDC มีเพียง 3% เท่านั้นที่ระบุว่า เป็นเรื่องยุติธรรมสำหรับ Steam และ GOG ที่เก็บ 30% จากรายได้ที่ขายได้จากร้านค้าเหล่านี้ ในขณะที่อีก 43% ชี้ว่า ส่วนแบ่ง 10% หรือ 15% ดูจะเหมาะสมมากกว่าสำหรับส่วนแบ่งรายได้ของร้านค้า
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อย่างไรก็ตาม นักพัฒนาเกมที่มีส่วนร่วมในแบบสอบถามนี้ ส่วนใหญ่เป็นนักพัฒนาจากฝั่งอเมริกาเหนือและยุโรปเท่านั้น
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ทาง GDC ระบุว่า เคยออกแบบสอบถามแบบเดียวกันเมื่อปี 2020 และในตอนนั้น มีนักพัฒนา 6% ที่เชื่อว่า ส่วนแบ่ง 30/70 ของร้านค้านั้น ดูจะสมเหตุสมผลและยุติธรรมแล้ว สำหรับนักพัฒนาเกม นั่นแปลว่า จำนวนผู้ที่เห็นด้วยกับส่วนแบ่ง 30/70 นี้ มีจำนวนที่น้อยลงไปอีกในปีนี้
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ซึ่งส่วนแบ่งร้านค้า 30/70 ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ดูเหมือนกำลังจะไม่ใช่มาตรฐานอีกต่อไป เพราะทาง Google Play และ Apple ก็เริ่มที่จะลดส่วนแบ่งรายได้จาก 30% เหลือ 15% สำหรับเกมที่ทำรายได้ต่อปีไม่เกิน 1 ล้านเหรียญสหรัฐ ในส่วนของ Epic Games ที่เปิดตัวร้านค้าด้วยส่วนแบ่งน้อยกว่า เพียง 12% และกำลังขย่มมาตรฐานของอุตสาหกรรมเกมอย่างต่อเนื่อง ในขณะที่ Steam ซึ่งเป็นเจ้าใหญ่ของวงการเกม PC ยังคงใช้ส่วนแบ่ง 30% เช่นเดิม แต่ก็มีการลดส่วนแบ่งร้านค้าลงไปบ้าง หากเกมที่วางขายสามารถทำรายได้มากกว่า 10 ล้านเหรียญสหรัฐขึ้นไป
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ในขณะที่ผลของแบบสอบถามของทาง GDC ในแง่อื่นๆ มีการระบุว่า 44% ของนักพัฒนาเกม พบปัญหาการเลื่อนวางจำหน่ายอันเนื่องมาจากการแพร่ระบาดของ COVID-19 และมีสตูดิโอ 47% ที่ขยายทีมงานเพิ่มได้ และอีก 34% ที่ยังคงขนาดไว้เท่าเดิม ในช่วงการแพร่ระบาดของไวรัส
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และ PC ยังคงเป็นแพลตฟอร์มที่ได้รับความนิยมที่สุดสำหรับนักพัฒนาเกมกว่า 58% ส่วน PS5 เป็นเครื่องคอนโซลที่ได้รับความสนใจที่สุดจากเหล่านักพัฒนาเกมกว่า 44% ตามมาด้วย Nintendo Switch 38% และ Xbox Series X/S ที่ 30%
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Source: https://www.vg247.com/2021/04/29/steam-30-percent-revenue-cut-unjustified-developer-survey/
https://www.gdconf.com/news/gdc-state-industry-devs-irked-30-percent-storefront-revenue-cuts
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steam survey 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最讚貼文
2019年12月31日撮影
岩見沢駅(いわみざわえき)
JR北海道 函館本線・室蘭本線
1884年(明治17年)8月15日に官営幌内鉄道の岩見沢フラグステーションとして開業。フラグステーションとは旗が立ててある時だけ停車する場所。乗車人や荷物がある時のみ旗を立てて停車させ、また下車する場合は車掌に申告した。
1891年(明治24年)7月5日に空知線(当駅 - 砂川駅 - 歌志内駅間)延伸開業。
1892年(明治25年)8月1日に室蘭線(当駅 - 室蘭駅間)延伸開業。
1906年(明治39年)10月1日に鉄道国有法により買収、国有化。
1975年(昭和50年)12月14日に室蘭本線、室蘭駅 - 岩見沢駅間で日本で最後の蒸気機関車牽引の定期旅客列車が運行される。
2000年(平成12年)12月10日に漏電による火災で3代目駅舎焼失、以後は24日に完成したプレハブ仮駅舎で営業。
2007年(平成19年)6月23日に複合駅舎暫定開業。
2009年(平成21年)3月30日に有明交流プラザ・有明連絡歩道完成により複合駅舎全面開業。
単式1面1線と島式2面4線を合わせた計3面5線を有する地上駅だが、跨線橋と駅舎3階の改札口が直結しているため構造的には橋上駅に近い。ホームのない副本線(2・5番線)もあり、2番線は主に貨物列車の発着、5番線は車両の留置などに使用される。夜間滞泊設定駅であり、7番線以降にも多数の側線を有する。
かつては戦後の高度成長期に増大した石炭貨物輸送量を支えるために、東日本最大の操車場も存在した。
2016年7月27日現在、交通系ICカードが利用できる日本最東端の駅である。
2014年(平成26年)から2018年(平成30年)の特定の平日の調査日における乗車人員平均は4,715.0人。
Iwamizawa Station
JR Hokkaido Hakodate Main Line, Muroran Main Line
Opened on August 15, 1884 as the Iwamizawa Flag Station of the Horonai Railway. A flag station is a place that stops only when the flag is up. The train was stopped with the flag raised only when there was passengers or luggage.
On December 14, 1975, Japan's last regular train operated by a steam locomotive runs between Muroran Station and Iwamizawa Station on the Muroran Main Line.
The third-generation station building was destroyed by a fire due to electrical leakage on December 10, 2000.
The complex station building was temporarily opened on June 23, 2007.
The complex station building was fully opened on March 30, 2009.
In the past, there was also the largest yard in eastern Japan to support the increased coal freight traffic during the postwar period of rapid growth.
As of July 27, 2016, it is the easternmost station in Japan where transportation IC cards can be used.
The average number of passengers on a particular weekday survey day from 2014 to 2018 was 4,715.
岩見澤站
JR北海道 函館本線,室蘭本線
1884年8月15日開放,作為幌內鐵道的岩見澤旗站。旗站是僅在旗升起時停止的站。僅當有乘客或行李時,火車才升起旗而停下來。
1975年12月14日,日本最後一列由蒸汽機車運營的普通旅客列車在室蘭本線的室蘭站與岩見澤站之間行駛。
2000年12月10日,第三代車站大樓因漏電而被大火燒毀。
綜合站大樓於2007年6月23日臨時開放。
綜合站大樓於2009年3月30日全面開放。
過去,日本東部還有最大的調車場,以支持戰後快速增長時期煤炭運輸量的增加。
截至2016年7月27日,它是日本可以使用交通IC卡的最東端的車站。
2014年至2018年某個特定工作日調查日的平均乘客人數為4,715。
岩见泽站
JR北海道 函馆本线,室兰本线
1884年8月15日开放,作为幌内铁道的岩见泽旗站。旗站是仅在旗升起时停止的站。仅当有乘客或行李时,火车才升起旗而停下来。
1975年12月14日,日本最后一列由蒸汽机车运营的普通旅客列车在室兰本线的室兰站与岩见泽站之间行驶。
2000年12月10日,第三代车站大楼因漏电而被大火烧毁。
综合站大楼于2007年6月23日临时开放。
综合站大楼于2009年3月30日全面开放。
过去,日本东部还有最大的调车场,以支持战后快速增长时期煤炭运输量的增加。
截至2016年7月27日,它是日本可以使用交通IC卡的最东端的车站。
2014年至2018年某个特定工作日调查日的平均乘客人数为4,715。
이와 미자와 역
JR 홋카이도 하코다테 본선 · 무로란 본선
1884 년 8 월 15 일에 개업.
1975 년 12 월 14 일에 무로란 본선 무로란 역 - 이와 미자와 역 사이에 일본에서 마지막 증기 기관차 견인 정기 여객 열차가 운행된다.
2000 년 12 월 10 일에 누전으로 인한 화재로 3 대째 역사 소실 이후 24 일에 완성 된 조립식 임시 역사에서 영업.
2009 년 3 월 30 일에 복합 역사 전면 개업.
2014 년부터 2018 년 특정 평일의 조사 일의 승차 인원 평균은 4,715.0 명.
steam survey 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最佳貼文
2019年12月31日撮影
岩見沢駅(いわみざわえき)
JR北海道 函館本線・室蘭本線
1884年(明治17年)8月15日に官営幌内鉄道の岩見沢フラグステーションとして開業。フラグステーションとは旗が立ててある時だけ停車する場所。乗車人や荷物がある時のみ旗を立てて停車させ、また下車する場合は車掌に申告した。
1891年(明治24年)7月5日に空知線(当駅 - 砂川駅 - 歌志内駅間)延伸開業。
1892年(明治25年)8月1日に室蘭線(当駅 - 室蘭駅間)延伸開業。
1906年(明治39年)10月1日に鉄道国有法により買収、国有化。
1975年(昭和50年)12月14日に室蘭本線、室蘭駅 - 岩見沢駅間で日本で最後の蒸気機関車牽引の定期旅客列車が運行される。
2000年(平成12年)12月10日に漏電による火災で3代目駅舎焼失、以後は24日に完成したプレハブ仮駅舎で営業。
2007年(平成19年)6月23日に複合駅舎暫定開業。
2009年(平成21年)3月30日に有明交流プラザ・有明連絡歩道完成により複合駅舎全面開業。
単式1面1線と島式2面4線を合わせた計3面5線を有する地上駅だが、跨線橋と駅舎3階の改札口が直結しているため構造的には橋上駅に近い。ホームのない副本線(2・5番線)もあり、2番線は主に貨物列車の発着、5番線は車両の留置などに使用される。夜間滞泊設定駅であり、7番線以降にも多数の側線を有する。
かつては戦後の高度成長期に増大した石炭貨物輸送量を支えるために、東日本最大の操車場も存在した。
2016年7月27日現在、交通系ICカードが利用できる日本最東端の駅である。
2014年(平成26年)から2018年(平成30年)の特定の平日の調査日における乗車人員平均は4,715.0人。
Iwamizawa Station
JR Hokkaido Hakodate Main Line, Muroran Main Line
Opened on August 15, 1884 as the Iwamizawa Flag Station of the Horonai Railway. A flag station is a place that stops only when the flag is up. The train was stopped with the flag raised only when there was passengers or luggage.
On December 14, 1975, Japan's last regular train operated by a steam locomotive runs between Muroran Station and Iwamizawa Station on the Muroran Main Line.
The third-generation station building was destroyed by a fire due to electrical leakage on December 10, 2000.
The complex station building was temporarily opened on June 23, 2007.
The complex station building was fully opened on March 30, 2009.
In the past, there was also the largest yard in eastern Japan to support the increased coal freight traffic during the postwar period of rapid growth.
As of July 27, 2016, it is the easternmost station in Japan where transportation IC cards can be used.
The average number of passengers on a particular weekday survey day from 2014 to 2018 was 4,715.
岩見澤站
JR北海道 函館本線,室蘭本線
1884年8月15日開放,作為幌內鐵道的岩見澤旗站。旗站是僅在旗升起時停止的站。僅當有乘客或行李時,火車才升起旗而停下來。
1975年12月14日,日本最後一列由蒸汽機車運營的普通旅客列車在室蘭本線的室蘭站與岩見澤站之間行駛。
2000年12月10日,第三代車站大樓因漏電而被大火燒毀。
綜合站大樓於2007年6月23日臨時開放。
綜合站大樓於2009年3月30日全面開放。
過去,日本東部還有最大的調車場,以支持戰後快速增長時期煤炭運輸量的增加。
截至2016年7月27日,它是日本可以使用交通IC卡的最東端的車站。
2014年至2018年某個特定工作日調查日的平均乘客人數為4,715。
岩见泽站
JR北海道 函馆本线,室兰本线
1884年8月15日开放,作为幌内铁道的岩见泽旗站。旗站是仅在旗升起时停止的站。仅当有乘客或行李时,火车才升起旗而停下来。
1975年12月14日,日本最后一列由蒸汽机车运营的普通旅客列车在室兰本线的室兰站与岩见泽站之间行驶。
2000年12月10日,第三代车站大楼因漏电而被大火烧毁。
综合站大楼于2007年6月23日临时开放。
综合站大楼于2009年3月30日全面开放。
过去,日本东部还有最大的调车场,以支持战后快速增长时期煤炭运输量的增加。
截至2016年7月27日,它是日本可以使用交通IC卡的最东端的车站。
2014年至2018年某个特定工作日调查日的平均乘客人数为4,715。
이와 미자와 역
JR 홋카이도 하코다테 본선 · 무로란 본선
1884 년 8 월 15 일에 개업.
1975 년 12 월 14 일에 무로란 본선 무로란 역 - 이와 미자와 역 사이에 일본에서 마지막 증기 기관차 견인 정기 여객 열차가 운행된다.
2000 년 12 월 10 일에 누전으로 인한 화재로 3 대째 역사 소실 이후 24 일에 완성 된 조립식 임시 역사에서 영업.
2009 년 3 월 30 일에 복합 역사 전면 개업.
2014 년부터 2018 년 특정 평일의 조사 일의 승차 인원 평균은 4,715.0 명.
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steamで買った英語読めないと意味わからない神ゲーをコンソメ君が実況します!意味分からなくてもクソ怖いです!
今回も我らが参りまーす!
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